Самостоятельная замена масла в двигателе

Замена моторного масла – важнейшая процедура, гарантирующая долгую жизнь двигателю автомобиля. Именно эта процедура технического обслуживания вызывает, без преувеличения, жаркие диспуты в кругах автолюбителей. Споры касаются и производителей масел, их свойств, допусков, заправляемых объемов, а так же способов замены. Данная статья как раз и посвящена одному из способов замены масла в двигателе – самостоятельной замене.

Предпосылками для самостоятельной замены масла являются:

  • возможность сэкономить, что весьма актуально при сегодняшних ценах на стоимость технического обслуживания автомобиля;
  • отсутствие станций технического обслуживания, либо адекватных автослесарей.
  • интерес к самостоятельному обслуживанию и ремонту авто.

При кажущейся простоте замены масла в ДВС своими руками, существуют некоторые аспекты, которые могут вызвать дополнительные трудности, а также и дополнительные затраты. Именно эти аспекты, наряду с самой процедурой, будут описаны далее.

1. Выбор моторного масла и фильтра

Масло для ДВС выбирается согласно рекомендациям завода-изготовителя. И не стоит ими пренебрегать и руководствоваться советами некомпетентных специалистов. Касательно фирм-изготовителей масел– выбирайте масло, которое вам по карману, и лучше у официальных представителей. Так как поддельные масла приводят к выходу из строя ДВС.

При выборе фильтра нужно внимательно его осмотреть на наличие дефектов корпуса, уплотнительных колец, плохо читаемого или неравномерно нанесенного текста – что будет свидетельствовать о его подделке. Такие фильтры использовать крайне нежелательно, либо внимательно следить за их состоянием в последующем. Помимо этого, желательно покупать фильтры в магазинах специализирующихся на конкретных марках автомобилей, чтобы они подобрали вам необходимый фильтр.

Также желательно перед заменой масла залить промывочную жидкость для ДВС, чтобы снизить количество маслянистых отложений на стенках двигателя. Процесс промывки доходчиво описан на таре промывочной жидкости.

2. Слив масла с двигателя и демонтаж старого фильтра

На первый взгляд данная процедура весьма проста. Но здесь есть несколько моментов, из-за которых процесс замены масла может застопориться.

В начале нужно выкрутить заливную пробку двигателя, что бы атмосферное давление облегчало стекание масла из ДВС.

Если удобнее добраться к масляному фильтру сверху – необходимо его сразу выкрутить, чтобы избежать ненужных передвижений. И здесь могут возникнуть неприятности. Зачастую на СТО фильтры закручивают специальным съемником и с большим усилием, так что от руки его можно и не открутить- так что вам понадобится съемник масляных фильтров. Лучше всего подойдет трехпалый раздвижной съемник. Если же под рукой нет съемника, то можно пробить корпус фильтра небольшим железным прутком, за который и откручивать фильтр. Но используя такой радикальный метод надо быть полностью уверенным, что новый фильтр точно подходит для ДВС.

Самостоятельная замена масла в двигателе

Далее необходимо добраться и выкрутить сливную пробку масляного поддона ДВС, предварительно подставив емкость для сбора отработанного масла. Здесь так же могут возникнуть проблемы. На сливной пробке могут быть слизаны грани, за которые зацепляется инструмент для выкручивания пробки. Для решения этой проблемы можно попробовать вбить на гайку ключ, на размер меньший изначального размера самой гайки. Если же пробка сделана под шестигранник или TORX, тогда вбивается больший размер шестигранника или TORXа. И, к сожалению, бывают случаи когда без сварочного аппарата не обойтись – и для этого уже необходимо везти автомобиль в сервис.

Находясь под двигателем необходимо обратить внимание на подтекание масла из-под различных прокладок. Например, лучше сразу поменять прокладку масляного поддона, пока масло слито из ДВС.

3. Заливка масла и установка фильтра

Перед заливкой необходимо закрутить сливную пробку поддона, не применяя большой силы. Данная пробка предназначена для герметизации масляного поддона и давление в нем отсутствует, так что нет необходимости закручивать данную пробку «от души».

При монтаже фильтра необходимо нанести немного масла на уплотнительные кольца фильтра и прикрутить его, чтобы избежать приклеивания данных резинок к посадочной плоскости. Большого усилия применять не стоит. Также нужно убедиться, что фильтр пошел по резьбе – бывали случаи, когда фильтр закручивался, но шел криво, и при запуске ДВС из-под фильтра сразу же вытекало масло. Заливать немного масла в фильтр перед его установкой необязательно.

Далее заливается масло до середины масляного щупа, закрывается крышка заливная и заводится ДВС. По прошествии 10 секунд он глушится, и вновь проверяется уровень масла и доливается до уровня, посередине между min и max. Также желательно убедиться, что масло не сочится из-под фильтра и пробки.

Как можно увидеть, процесс замены масла весьма прост. Но если ваш авто уже давно не обслуживался, ранних годов выпуска, или вы не первый его владелец, а также не уверены в своих силах- лучше доверить работу специалистам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *