Оппозитный двигатель Субару — плюсы и минусы

Оппозитный силовой агрегат известен уже достаточно давно. Однако, широкого распространения в автомобильной промышленности пока еще не получил. Кроме японской компании Субару, такой двигатель использует концерн Фольксваген. Такая конструкция известна небольшому количеству автолюбителей, вот о ней и будем говорить детальнее.

Что хорошего обещают производители?

Все специалисты, которые имели дело с таким типом движка, в один голос отмечают высокий КПД сбалансированности мотора. Такой результат получен благодаря работе поршней в противовес друг другу. Наиболее высокие результаты показывает двигатель с шестью цилиндрами.

Конструкторов автомобилей спортивных модификаций привлекает низкое расположение центра тяжести мотора, что весьма хорошо проявляется на устойчивости машины во время движении на высоких скоростях.

Оппозитный двигатель Субару

Привлекает разработчиков также высокая надежность и прочность силовых агрегатов. Выносливость превышает 500 тысяч км пробега. Отсутствие балансирных валов делает мотор очень чувствительным и резвым, показывая превосходные результаты во время старта.

А где ложка дегтя в бочке с медом?

Большинство специалистов отмечают чрезмерное употребление моторного масла этим типом двигателей. Большой расход масла приводит к залеганию поршневых колец. Чтобы устранить такую проблему, практически всегда приходится разбирать силовой агрегат. Такой недостаток наблюдается не только у моторов с большим пробегом. Часто механикам на ремонт попадают довольно «молодые» моторы.

Алюминиевым блокам с чугунными гильзами приписывают еще один досадный момент. Это происходит когда сетка хона в теле цилиндра хорошо просматривается, но образовывается эллипс. Также отпугивает потенциальных владельцев сложность самостоятельного обслуживания моторов. Даже поменять свечи самостоятельно не представляется возможным.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *