Хундай Санта fe 2015 — технические характеристики

Автомобиль Santa Fe второй генерации во многом превосходит своего «старшего брата». Он значительно массивнее, смотрится солиднее, а также намного более внушительно и достойно. Самое большое распространение на территории Украины получили автомобили данной серии с бензиновым мотором 2.7 или же турбодизелелем 2.2. Аппараты на бензине 2.4, а также 3.5 вышли уже под самый конец выпуска данной серии, потому такие автомашины можно встретить очень редко.

Во время использования самым надежным оказался главный двигатель 2.7. Собственные катушки для зажигания и инновационная система по смене фаз распределения газа этого мотора, по обыкновению, работает бесперебойно. По причине существенного топливного расхода множество владельцев версий Santa Fe 2.7 устанавливают в автомобиль газ в баллонах. По мнению сотрудников автосервиса, при надежно исполненной работе такой двигатель отменно действует на газе.

А турбодизель 2.2 может оказать куда больше сюрпризов своему будущему владельцу. Его форсунки невероятно чутко относятся к разному виду топлива – плохой товар может скоро вывести из работы оборудование. Также известно, что не слишком долго прослужат свечи накаливания – приблизительно 80000 км. При этом с их заменой часто могут возникнуть трудности.

Отличаясь от своего прошлого родственника, бывшего наилучшим арсеналом внедорожника (полноприводная система с муфтой меж осями, а также «дифф» с возможностью самоблокировки), новый Santa Fe оснащен полноприводной системой, которая подключается – колеса спереди идут в ход при буксировке благодаря управляемой муфте. При потребности (для того, чтобы преодолеть нелегкие зоны на трассе) ее можно насильно блокировать при помощи специальной кнопки. Какого-то иного оборудования для внедорожных целей у этого автомобиля-кроссовера не имеется, хотя, по заверению разработчиков автомашины Santa Fe, она невероятно уверенно показывает себя и за границами качественных трасс из асфальта.

Хундай Санта fe 2015-2

Авто имеет как механическую, так и автоматическую коробку передач. В первом варианте, который совмещен с турбодизелем, длительным сроки службы не порадует маховик. При подобном пробеге во всех механике могут оказать сбой осевые сальники. В автомате же можно отметить течь картера и радиаторных шлангов по охлаждению.

Существенная проблема, которая имеется в двух видах коробок, – это частые поломки подшипника справа при значительном пробеге. При этом если его вовремя не сменить, далее может оказаться разбито соединение частей полуоси с внешней и внутренней части, и тогда владельцу надо будет сменить узел полностью.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *